Dự báo ngắn hạn giá xăng RON92 và diesel trong tháng 4/2026 dựa trên xu hướng hiện tại

Giá xăng RON92 và diesel tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn biến động mạnh mẽ khi các yếu tố địa chính trị, cơ chế chiết khấu và chính sách điều hành giá cùng nhau tạo nên sức ép lên thị trường. Đặc biệt, những diễn biến gần đây tại eo biển Hormuz, sự giảm chiết khấu bán lẻ xuống mức 0 đồng và các quyết định điều chỉnh của nhà nước đã khiến mức giá bán lẻ tăng lên mức cao nhất trong năm 2026. Trước bối cảnh này, việc dự báo ngắn hạn cho tháng 4/2026 trở nên cấp thiết để người tiêu dùng, các doanh nghiệp và nhà quản lý có thể chuẩn bị kịp thời. Bài viết sẽ phân tích sâu các yếu tố ảnh hưởng hiện tại, đưa ra các kịch bản dự báo giá trong tháng tới và đề xuất các biện pháp giảm thiểu rủi ro.

Tổng quan xu hướng giá xăng RON92 và diesel hiện tại

Trong những tuần đầu năm 2026, giá xăng RON92 dao động trong khoảng 1.500‑1.600 đồng/lít, trong khi diesel duy trì trên mức 2.400 đồng/lít. Sự tăng giá này xuất phát từ ba trục chính: căng thẳng địa chính trị tại Hormuz, chiết khấu bán lẻ giảm về 0 đồng và các kỳ điều hành giá của Bộ Công thương phối hợp cùng Quỹ bình ổn. Các yếu tố này không chỉ ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu mà còn lan tỏa tới giá bán lẻ cuối cùng.

Ảnh hưởng của căng thẳng địa chính trị tại Hormuz

Vào cuối tháng 3/2026, các cuộc xung đột giữa Mỹ‑Israel và Iran đã gây ra hiện tượng tắc nghẽn giao thông tại eo biển Hormuz – tuyến đường vận chuyển khoảng 20 % nguồn cung dầu thô toàn cầu. Giá Brent đã tăng lên mức gần 80 USD/thùng, kéo theo giá WTI cũng tăng mạnh. Khi giá dầu thô tăng, các doanh nghiệp nhập khẩu tại Việt Nam phải chịu chi phí cao hơn, dẫn đến việc điều chỉnh giá bán lẻ trong nước theo chu kỳ điều hành.

Tác động của chiết khấu bán lẻ 0 đồng

Đồng thời, các doanh nghiệp đầu mối trong nước đã giảm chiết khấu bán lẻ xuống mức 0 đồng/lít. Việc này được phản ánh rõ ràng trong bài viết “Chiết khấu xăng dầu 0 đồng: Tác động tới người tiêu dùng và đề xuất cải cách”, trong đó các nhà quản lý doanh nghiệp cho biết chiết khấu giảm mạnh là biện pháp bảo vệ lợi nhuận trước áp lực giá dầu thế giới tăng. Tuy nhiên, chiết khấu bằng 0 đồng đồng nghĩa với việc người tiêu dùng cuối cùng phải chịu toàn bộ chi phí tăng giá, làm tăng áp lực tài chính đáng kể.

Chính sách điều hành và Quỹ bình ổn

Những kỳ điều hành giá của Bộ Công thương thường được thực hiện sau mỗi tuần, nhằm cân bằng thị trường và giảm áp lực lên người tiêu dùng. Tuy nhiên, trong bối cảnh giá dầu thế giới duy trì mức cao, Quỹ bình ổn giá xăng dầu chưa thể bù đắp đầy đủ chi phí tăng. Đối với tháng 4/2026, khả năng can thiệp của Quỹ sẽ phụ thuộc vào mức độ biến động của giá Brent và mức chiết khấu bán lẻ được duy trì ở mức 0 đồng.

Dự báo ngắn hạn cho tháng 4/2026

Dựa trên các dữ liệu hiện tại và xu hướng giá quốc tế, chúng ta có thể xác định ba kịch bản chính cho giá xăng RON92 và diesel trong tháng 4/2026. Mỗi kịch bản đều phản ánh các yếu tố rủi ro và cơ hội khác nhau, giúp người tiêu dùng và doanh nghiệp có thể lập kế hoạch tài chính phù hợp.

Kịch bản tăng mạnh

Trong trường hợp căng thẳng tại Hormuz kéo dài hơn 2‑3 tuần, hoặc xảy ra một đợt xung đột mới làm gián đoạn nguồn cung, giá Brent có thể tăng lên mức 85‑90 USD/thùng. Khi đó, giá nhập khẩu xăng và diesel sẽ tăng khoảng 5‑7 % so với mức hiện tại. Nếu chiết khấu bán lẻ vẫn duy trì ở mức 0 đồng, giá bán lẻ RON92 có khả năng đạt mức 1.650‑1.700 đồng/lít, trong khi diesel có thể chạm mức 2.550‑2.600 đồng/lít vào cuối tháng 4.

Kịch bản ổn định

Nếu các cuộc đàm phán hạt nhân giữa Mỹ và Iran đạt được tiến triển tích cực, và các tàu chở dầu được giải phóng khỏi khu vực Hormuz, giá Brent có thể dao động trong khoảng 75‑78 USD/thùng. Trong kịch bản này, chiết khấu bán lẻ vẫn duy trì ở mức 0 đồng, nhưng Quỹ bình ổn sẽ có thể can thiệp để giảm bớt áp lực. Giá RON92 dự kiến duy trì trong khoảng 1.520‑1.560 đồng/lít, còn diesel ở mức 2.420‑2.460 đồng/lít.

Kịch bản giảm nhẹ

Trong trường hợp giá dầu thế giới giảm 3‑4 % do cung cấp tăng mạnh từ OPEC+ và các nhà sản xuất khác, và đồng thời chiết khấu bán lẻ được điều chỉnh lên mức 100‑150 đồng/lít (điều này có thể xảy ra nếu các doanh nghiệp đầu mối muốn duy trì thị phần), giá RON92 có thể giảm xuống mức 1.440‑1.480 đồng/lít và diesel về mức 2.350‑2.390 đồng/lít. Đây là kịch bản ít khả năng hơn nhưng không thể loại trừ hoàn toàn, đặc biệt khi các yếu tố quốc tế xuất hiện biến động bất ngờ.

Khuyến nghị cho người tiêu dùng và doanh nghiệp

Đối với người tiêu dùng, việc theo dõi các thông báo của Bộ Công thương và Quỹ bình ổn giá là cách tốt nhất để nắm bắt thời điểm điều chỉnh giá. Khi dự báo có khả năng tăng mạnh, người tiêu dùng nên cân nhắc mua xăng và diesel trong những đợt giảm giá ngắn hạn, đồng thời tối ưu hoá việc sử dụng nhiên liệu bằng các biện pháp như giảm tải trọng xe, duy trì tốc độ ổn định và thực hiện bảo dưỡng định kỳ.

Đối với doanh nghiệp, đặc biệt là các công ty vận tải và logistics, việc xây dựng dự trữ nhiên liệu dự phòng và ký hợp đồng mua bán dài hạn với mức giá cố định (hedging) sẽ giảm thiểu rủi ro biến động giá. Ngoài ra, doanh nghiệp cũng nên theo dõi bài phân tích chi tiết các yếu tố đẩy giá để hiểu rõ hơn về cơ chế chiết khấu và các quyết định điều hành giá, từ đó đưa ra chiến lược giá bán hợp lý cho khách hàng.

Cuối cùng, các nhà quản lý nên xem xét việc thiết lập một khung pháp lý rõ ràng cho chiết khấu bán lẻ, đồng thời tăng cường khả năng phản hồi nhanh của Quỹ bình ổn giá khi thị trường gặp biến động mạnh. Những biện pháp này không chỉ giúp ổn định giá bán lẻ mà còn tăng tính minh bạch, giảm bớt áp lực lên người tiêu dùng trong những tháng tiếp theo.