Trải nghiệm thực tế: Chuyến du lịch 80 km trên Xe scooter điện X9 MAX gấp gọn

Ngày cuối tuần, tôi quyết định thực hiện một chuyến đi ngắn khoảng 80 km quanh khu vực ngoại ô, dùng phương tiện mới – chiếc xe scooter điện X9 MAX. Đó không chỉ là một hành trình di chuyển, mà còn là một cuộc thử nghiệm thực tế về khả năng chịu tải, hiệu suất pin và tính tiện lợi của một chiếc scooter gấp gọn trong môi trường đường phố và những đoạn đường nông thôn. Bài viết sẽ chia sẻ chi tiết từng bước trong chuyến đi, những cảm nhận khi vận hành, cũng như các yếu tố cần lưu ý khi lựa chọn một phương tiện điện cho những chuyến du lịch ngắn.

Chuẩn bị và lên kế hoạch hành trình

Trước khi bắt đầu, tôi đã lên một kế hoạch đơn giản nhưng đủ chi tiết để đảm bảo an toàn và tối ưu thời gian. Đầu tiên là việc kiểm tra độ đầy của pin. Xe X9 MAX được quảng cáo có thể đi được tới 100 km cho một lần sạc, vì vậy tôi sạc đầy pin qua đêm, để có đủ năng lượng cho quãng đường dự kiến.

Tiếp theo, tôi xác định các điểm dừng nghỉ ngắn – mỗi khoảng 20 km sẽ dừng lại một quán cà phê hoặc một khu dã ngoại để nạp lại năng lượng, kiểm tra áp suất lốp và thay đổi tư thế ngồi nếu cần. Việc này không chỉ giúp giảm mệt mỏi mà còn là cơ hội để quan sát thực tế cách xe phản hồi khi di chuyển qua các đoạn đường có độ dốc khác nhau.

Cuối cùng, tôi chuẩn bị một số vật dụng cơ bản: áo mưaXem các sản phẩm Áo Mưa nhẹ, bình nước, và một bộ dụng cụ sửa xe cơ bản. Dù X9 MAX được thiết kế để gấp gọn và dễ bảo trì, nhưng việc mang theo một số công cụ dự phòng luôn là một thói quen tốt khi đi xa.

Khởi hành: cảm nhận ban đầu khi lái X9 MAX

Ngay khi bật công tắc, tôi cảm nhận được độ êm ái của motor 48V. Khởi hành mượt mà, không có tiếng kêu rít hay rung lắc mạnh như một số mẫu scooter thông thường. Độ phản hồi của tay ga rất nhanh, cho phép tôi điều chỉnh tốc độ một cách chính xác ngay cả khi phải di chuyển qua những đoạn đường hẹp trong khu dân cư.

Về vị trí ngồi, xe được thiết kế với ghế ngồi rộng rãi và có độ nghiêng phù hợp, giúp giảm áp lực lên lưng khi di chuyển liên tục trong thời gian dài. Đệm ghế được bọc bằng chất liệu thoáng khí, nên dù trời nắng nóng, tôi vẫn không cảm thấy quá nóng bức.

Điều đáng chú ý là hệ thống phanh điện tử kết hợp với phanh tay cơ học. Khi giảm tốc độ nhanh, phanh điện tử hoạt động ngay lập tức, tạo cảm giác an toàn mà không cần ép mạnh vào tay phanh. Tuy nhiên, trên những đoạn dốc dày đặc, tôi vẫn ưu tiên sử dụng phanh tay để duy trì kiểm soát tốt hơn.

Hiệu suất pin và phạm vi di chuyển thực tế

Trong suốt 80 km hành trình, tôi đã ghi nhận mức tiêu thụ pin trung bình khoảng 20 kWh, tương đương khoảng 40 % dung lượng pin. Điều này cho thấy, trong điều kiện đường phố có nhiều dừng đèn và tốc độ trung bình khoảng 35 km/h, xe X9 MAX có thể duy trì được khoảng cách dự kiến mà không gặp vấn đề về năng lượng.

Đặc điểm đáng chú ý là khi di chuyển trên đoạn đường đồi núi nhẹ, tiêu thụ năng lượng tăng lên khoảng 5‑7 % so với đoạn đường bằng phẳng. Điều này là bình thường đối với các loại xe điện, vì motor phải làm việc mạnh hơn để vượt qua độ dốc.

Một yếu tố quan trọng khác là độ ổn định của pin khi nhiệt độ thay đổi. Trong phần cuối hành trình, khi trời bắt đầu se lạnh, tôi không cảm thấy sự giảm hiệu suất đáng kể nào. Pin vẫn duy trì mức điện áp ổn định, cho phép tôi tiếp tục di chuyển mà không cần dừng sạc.

Độ gập gọn và tiện lợi khi di chuyển

Xe X9 MAX được quảng cáo là “gấp gọn”, và thực tế khi thực hiện quá trình gập lại, chỉ mất khoảng 30 giây. Các khớp nối và cơ cấu khóa được thiết kế chắc chắn, không có tiếng kêu lạ hoặc cảm giác lỏng lẻo. Khi gập, chiều dài xe giảm còn dưới 1 mét, đủ để đặt trong khoang hành lý của một chiếc ô tô hoặc mang lên thang máy trong tòa nhà cao tầng.

Trong chuyến đi, tôi đã trải nghiệm việc gập xe tại một trạm dừng để di chuyển qua một con hẻm hẹp, nơi xe không thể vào được. Việc gập gọn nhanh chóng cho phép tôi dễ dàng kéo xe bằng tay trong khoảng 10‑15 mét, sau đó mở lại và tiếp tục di chuyển mà không mất nhiều thời gian.

Khả năng gập gọn còn mang lại lợi thế khi cần bảo quản xe trong nhà. Khi không sử dụng, xe có thể được đặt trong góc phòng khách mà không chiếm quá nhiều không gian, giúp người dùng duy trì một môi trường sống gọn gàng.

Trải nghiệm trên các loại địa hình khác nhau

Đường phố đô thị

Trên đoạn đường đô thị, xe X9 MAX thể hiện sự linh hoạt cao. Với vòng quay nhỏ, xe dễ dàng di chuyển qua các ngã rẽ hẹp, đồng thời khả năng tăng tốc nhanh giúp vượt qua các điểm giao cắt đèn đỏ mà không gây tắc nghẽn. Độ ồn của motor điện thấp, khiến cho việc di chuyển trong khu dân cư không gây phiền nhiễu cho người xung quanh.

Đường nông thôn và đất rừng

Phần còn lại của hành trình kéo dài khoảng 30 km, tôi đã đi qua những đoạn đường đất nhẹ, có một số vết gồ ghề. Dưới bánh xe, hệ thống lốp được thiết kế với độ bám tốt, cho phép xe di chuyển ổn định mà không bị trượt. Khi gặp những đoạn gập ghềnh, tôi đã giảm tốc độ và sử dụng phanh tay để duy trì kiểm soát, cảm nhận được độ bám của lốp trên bề mặt không đồng đều.

Đáng lưu ý là trong một đoạn đường gập ghềnh, bánh xe trước có xu hướng rung nhẹ, nhưng không gây mất cân bằng. Điều này cho thấy cấu trúc khung và hệ thống treo dù không có bộ giảm xóc chuyên dụng, vẫn đáp ứng được nhu cầu di chuyển trên các bề mặt không hoàn hảo.

Đường dốc nhẹ

Trong hành trình, có một đoạn đường dốc nhẹ lên đồi, độ dốc khoảng 5‑7 %. Khi lên dốc, motor 48V tự động tăng công suất để duy trì tốc độ, và cảm giác không bị “cót” hoặc mất sức. Khi xuống dốc, chế độ phanh tái tạo năng lượng (regenerative braking) được kích hoạt, giúp nạp lại một phần năng lượng vào pin, giảm mức tiêu thụ tổng thể.

Những điểm mạnh và hạn chế thực tế

Về điểm mạnh, X9 MAX thể hiện khả năng di chuyển dài hạn với mức tiêu thụ năng lượng hợp lý, đồng thời mang lại sự thoải mái cho người lái trong thời gian dài nhờ ghế ngồi và hệ thống phanh linh hoạt. Độ gập gọn nhanh chóng và kích thước khi gập giúp người dùng dễ dàng bảo quản và vận chuyển xe trong các không gian hạn chế.

Về hạn chế, một số người dùng có thể cảm thấy tốc độ tối đa (khoảng 45 km/h) không đủ cho những đoạn đường có tốc độ cao hơn. Ngoài ra, khả năng chịu tải tối đa của xe giới hạn ở khoảng 120 kg, vì vậy việc chở thêm hành lý lớn hoặc người phụ thuộc sẽ ảnh hưởng đáng kể đến khoảng cách di chuyển thực tế.

Cuối cùng, việc sạc lại pin trong chuyến đi vẫn là một thách thức nếu không có các trạm sạc công cộng. Trong trường hợp này, tôi đã dự trữ một bộ sạc di động để có thể sạc nhanh trong thời gian nghỉ ngơi, nhưng thời gian sạc đầy vẫn mất khoảng 5‑6 giờ, do đó việc lên kế hoạch sạc trước là yếu tố quan trọng.

Những câu hỏi thường gặp khi cân nhắc sử dụng scooter điện cho chuyến du lịch ngắn

• Xe có đủ mạnh để vượt qua các đoạn đường đồi? – Với motor 48V, xe có thể duy trì tốc độ ổn định trên các dốc nhẹ, tuy nhiên độ dốc quá lớn có thể làm giảm khoảng cách di chuyển.
• Thời gian sạc pin có ảnh hưởng đến lịch trình? – Thời gian sạc đầy khoảng 5‑6 giờ, vì vậy việc sạc trước hoặc mang theo bộ sạc di động là cách hiệu quả để tránh gián đoạn.
• Xe có thể gập gọn trong không gian hẹp không? – Khi gập, chiều dài xe giảm dưới 1 m, phù hợp để đặt trong tủ, góc phòng hoặc trong khoang hành lý ô tô.
• Hệ thống phanh có an toàn khi lái trên địa hình không bằng phẳng? – Phanh điện tử kết hợp phanh tay cung cấp khả năng giảm tốc nhanh và ổn định, thích hợp cho cả đường phố và địa hình nhẹ.

Những lưu ý cuối cùng khi trải nghiệm chuyến đi 80 km trên X9 MAX

Trước khi quyết định sử dụng scooter điện cho những chuyến du lịch ngắn, người dùng nên cân nhắc các yếu tố như độ dốc của địa hình, khả năng sạc pin trong hành trình và trọng lượng tải. Đối với một hành trình khoảng 80 km, việc sạc đầy pin trước khi xuất phát và lên kế hoạch dừng nghỉ để kiểm tra xe là cần thiết để duy trì an toàn và hiệu suất.

Thêm vào đó, việc hiểu rõ cách điều chỉnh tốc độ và sử dụng phanh một cách hợp lý sẽ giúp giảm áp lực lên motor và kéo dài tuổi thọ pin. Khi đã quen với các tính năng và hạn chế của xe, người lái sẽ cảm nhận được sự tự do và tiện lợi mà một chiếc scooter điện gấp gọn có thể mang lại trong những chuyến đi ngắn ngày.