Hướng dẫn lắp đặt bộ nhông sên dĩa DID cho Honda Blade 110cc – Chi tiết từng bước

Honda Blade 110cc là mẫu xe máy phổ biến trong cộng đồng người dùng tại Việt Nam nhờ thiết kế nhẹ nhàng và khả năng vận hành ổn định. Tuy nhiên, như bất kỳ chiếc xe nào, các bộ phận truyền động như nhông sên dĩa cũng chịu ảnh hưởng của thời gian sử dụng, môi trường và cách lái. Khi cảm nhận được tiếng kêu lạ, giảm tốc độ truyền lực hoặc cảm giác rung lắc ở bánh sau, việc thay thế bộ nhông sên dĩa bằng phiên bản DID (Dual‑in‑Drive) có thể mang lại sự cải thiện đáng kể về độ bám và độ bền.

Bài viết sẽ đi sâu vào từng bước thực hiện lắp đặt bộ nhông sên dĩa DID dành cho Honda Blade 110cc, cung cấp cho người đọc một quy trình chi tiết, logic và an toàn. Mục tiêu không chỉ là hướng dẫn kỹ thuật mà còn giúp người làm hiểu rõ nguyên lý hoạt động của bộ phận, từ đó có thể tự tin thực hiện bảo dưỡng mà không phụ thuộc vào dịch vụ bảo trì bên ngoài.

1. Tổng quan về bộ nhông sên dĩa DID và vai trò trong hệ thống truyền động

Nhông sên dĩa là bộ phận trung tâm của hệ thống truyền lực từ động cơ tới bánh sau. Nó bao gồm một trục nhông, các bánh răng sên và một dĩa đỡ, giúp truyền mô-men xoắn một cách mượt mà. Phiên bản DID (Dual‑in‑Drive) được thiết kế với cấu trúc răng bánh cải tiến, cho phép phân phối lực truyền đều hơn và giảm thiểu hiện tượng “trượt” khi thay đổi tốc độ.

Đối với Honda Blade 110cc, việc sử dụng bộ nhông sên dĩa DID mang lại hai lợi ích chính:

• Độ bám ổn định hơn: Các răng bánh được gia công chính xác, giảm hiện tượng mất khớp trong quá trình tăng giảm tốc.
• Tuổi thọ kéo dài: Vật liệu cao cấp và quy trình nhiệt luyện giúp giảm hao mòn, kéo dài thời gian sử dụng trước khi cần thay thế lại.

2. Dụng cụ và vật liệu cần chuẩn bị trước khi thực hiện

2.1. Dụng cụ cơ bản

• Set cờ lê mở rộng (cỡ 10 mm, 12 mm, 14 mm, 17 mm)
• Ốc vít và bu lông thay thế (nếu có)
• Giá đỡ xe hoặc bệ nâng để cố định bánh sau
• Thước cỡ (để đo độ lệch trục)
• Chìa khóa torque (để siết bu lông đúng độ lực)
• Chất bôi trơn dạng mỡ (dành cho trục nhông)
• Khăn sạch và dung dịch tẩy rỉ (để làm sạch bề mặt)

2.2. Vật liệu thay thế

• Bộ nhông sên dĩa DID Honda Blade 110cc (Sên 10ly HDS – Thái Lan)
• Ốc chốt (nếu bộ mới không đi kèm)
• Vòng đệm cao su (đảm bảo giảm rung khi lắp lại)

2.3. Kiểm tra trước khi bắt đầu

Trước khi tháo rời, người dùng nên kiểm tra mức dầu nhớt, độ chặt của các bu lông trên khung xe và xác định xem có dấu hiệu rò rỉ dầu ở khu vực nhông sên không. Việc này giúp phát hiện sớm các vấn đề phụ trợ và tránh việc lắp lại mà không giải quyết nguyên nhân gốc rễ.

3. Quy trình tháo bộ nhông sên cũ

3.1. Đặt xe trên bệ nâng và cố định bánh sau

Đảm bảo bánh sau không thể xoay khi thực hiện thao tác. Sử dụng giá đỡ hoặc kẹp cố định bánh sau vào khung xe. Khi xe đã ổn định, tháo nắp bảo vệ (nếu có) để tiếp cận bu lông giữ nhông sên.

3.2. Tháo các bu lông giữ trục nhông

Tháo các bu lông bằng cờ lê 12 mm hoặc 14 mm tùy vào vị trí. Khi bu lông đã được nới lỏng, nhẹ nhàng kéo trục nhông ra khỏi vị trí. Lưu ý không dùng lực quá mạnh để tránh làm gãy trục nhông.

3.3. Tháo dĩa đỡ và bánh răng sên

Tiếp theo, sử dụng cờ lê 10 mm để tháo ốc chốt giữ dĩa đỡ. Khi dĩa đã được tách ra, bánh răng sên sẽ lộ ra. Đặt bánh răng và dĩa vào một khay sạch, tránh để bụi bẩn hoặc cát xâm nhập vào răng bánh.

3.4. Vệ sinh bộ phận

Sử dụng khăn sạch và dung dịch tẩy rỉ để làm sạch bề mặt trục nhông, dĩa và bánh răng. Đảm bảo không còn mảnh vụn kim loại hoặc dầu cũ còn dính. Việc làm sạch này giúp giảm nguy cơ mài mòn không đồng đều khi lắp bộ mới.

4. Lắp đặt bộ nhông sên dĩa DID mới – các bước chi tiết

4.1. Đặt bánh răng sên DID vào vị trí

Đặt bánh răng sên mới vào vị trí trước mặt trục nhông. Đảm bảo các rãnh răng khớp hoàn toàn với lỗ trên trục. Khi đặt đúng, bánh răng sẽ tự “đóng khớp” mà không cần lực kéo mạnh.

4.2. Gắn dĩa đỡ DID

Đặt dĩa đỡ lên trên bánh răng, căn chỉnh các lỗ lắp ốc chốt. Khi dĩa đã nằm đúng vị trí, sử dụng cờ lê 10 mm để siết ốc chốt. Đối với ốc chốt, nên siết chặt vừa đủ để giữ dĩa không di chuyển, nhưng không quá chặt để tránh làm biến dạng kim loại.

4.3. Lắp trục nhông

Cho trục nhông qua lỗ trung tâm của bộ nhông sên và dĩa. Trước khi đưa trục vào, bôi một lớp mỡ nhẹ lên bề mặt trục để giảm ma sát và bảo vệ bề mặt khi vận hành. Khi trục đã nằm trong vị trí, siết các bu lông giữ trục bằng cờ lê 12 mm hoặc 14 mm.

4.4. Kiểm tra độ thẳng và độ lệch trục

Sử dụng thước cỡ hoặc thước đo độ lệch trục để kiểm tra xem trục nhông có nằm thẳng dọc với trục bánh sau không. Độ lệch lớn hơn 0,5 mm có thể gây rung hoặc giảm hiệu suất truyền lực, do đó cần điều chỉnh lại cho đúng.

4.5. Siết bu lông theo chuẩn torque

Đối với các bu lông giữ trục và ốc chốt, sử dụng chìa khóa torque để siết đúng độ lực khuyến cáo (thông thường từ 20 Nm đến 25 Nm). Việc siết đúng torque giúp tránh hiện tượng bu lông lỏng trong quá trình lái, đồng thời ngăn ngừa hư hỏng do siết quá mạnh.

4.6. Lắp lại nắp bảo vệ và kiểm tra lại toàn bộ

Sau khi đã hoàn tất việc lắp đặt, gắn lại nắp bảo vệ (nếu có) và kiểm tra lại mức độ chặt của các bu lông phụ trợ. Đảm bảo không có bộ phận nào bị bỏ sót hoặc chưa được siết chặt.

5. Kiểm tra, hiệu chỉnh sau lắp đặt

5.1. Kiểm tra hoạt động bằng tay

Trước khi khởi động động cơ, dùng tay xoay bánh sau để cảm nhận cảm giác truyền lực. Nếu bánh quay mượt mà, không có tiếng kêu lạ, và không có độ trễ khi xoay, thì bộ nhông sên đã được lắp đúng.

5.2. Khởi động thử và kiểm tra dưới tải nhẹ

Khởi động động cơ, để xe ở vị trí đứng yên, sau đó tăng tốc nhẹ. Lắng nghe âm thanh từ khu vực nhông sên; âm thanh phải trong, không có tiếng kêu cọt kẹt hoặc tiếng rít. Tăng tốc dần dần lên mức trung bình và quan sát cảm giác rung lắc của xe.

5.3. Thử nghiệm trên đường thực tế

Đưa xe ra đường, thực hiện các thao tác tăng giảm tốc độ, thay đổi quỹ đạo. Khi chuyển đổi giữa các cấp sốc, cảm giác truyền lực nên mượt mà, không có hiện tượng “bắt” hay “trượt”. Nếu phát hiện bất kỳ rung lắc nào, nên dừng lại và kiểm tra lại độ chặt của các bu lông.

6. Những lưu ý thường gặp và cách khắc phục

6.1. Rung lắc sau khi lắp mới

• Nguyên nhân thường là bu lông chưa được siết đúng torque.
• Kiểm tra lại độ chặt của bu lông giữ trục và ốc chốt dĩa.
• Đảm bảo trục nhông không bị lệch trục.

6.2. Tiếng kêu “cục cục” khi tăng tốc

• Kiểm tra xem bánh răng sên có được đặt đúng vị trí chưa.
• Đảm bảo không có bụi bẩn hoặc mảnh vụn trong rãnh răng.
• Thêm một lớp mỡ nhẹ lên trục nhông để giảm ma sát.

6.3. Rò rỉ dầu quanh khu vực nhông sên

• Kiểm tra vòng đệm cao su và gioăng, thay thế nếu có dấu hiệu mòn.
• Đảm bảo các bu lông không bị lỏng, vì lỏng bu lông có thể tạo khe hở dẫn dầu rò.

6.4. Độ bám không ổn định sau một thời gian sử dụng

• Thường là do hao mòn răng bánh sên, cần kiểm tra độ mòn định kỳ.
• Thay thế bộ nhông sên nếu răng bánh đã mất độ sắc.
• Đảm bảo luôn sử dụng mỡ bôi trơn đúng loại, tránh dùng loại dầu nhớt quá loãng.

7. Câu hỏi thường gặp (FAQ) về việc lắp đặt bộ nhông sên dĩa DID

7.1. Tôi có thể tự thay thế bộ nhông sên mà không cần đến gara?

Với các công cụ cơ bản và quy trình chi tiết như trên, việc tự thay thế hoàn toàn khả thi. Tuy nhiên, nếu người dùng không tự tin về việc đo độ lệch trục hoặc không có chìa khóa torque, nên nhờ thợ có kinh nghiệm hỗ trợ một phần.

7.2. Bộ nhông sên DID có cần bảo dưỡng định kỳ không?

Như mọi bộ phận truyền động, việc kiểm tra độ bám, độ mòn và độ bôi trơn định kỳ (khoảng 5.000 km hoặc mỗi lần thay dầu nhớt) sẽ giúp duy trì hiệu suất. Nếu phát hiện dấu hiệu răng mòn hoặc tiếng kêu bất thường, nên xem xét thay thế sớm.

7.3. Sử dụng mỡ bôi trơn loại nào là phù hợp?

Ưu tiên sử dụng mỡ bôi trơn chuyên dụng cho nhông sên, thường có độ nhớt trung bình và khả năng chịu nhiệt tốt. Tránh dùng các loại dầu nhớt thông thường vì chúng có thể làm giảm độ bám của răng bánh.

7.4. Khi nào nên thay bộ nhông sên DID bằng bộ mới?

Những dấu hiệu như tiếng kêu lạ, giảm độ bám khi tăng tốc, hoặc răng bánh đã có vết mòn rõ rệt là các tiêu chí để cân nhắc thay mới. Thông thường, bộ nhông sên DID có tuổi thọ khoảng 15.000 km đến 20.000 km tùy vào điều kiện lái.

7.5. Bộ nhông sên DID có tương thích với các phiên bản Honda Blade cũ hơn?

Phiên bản DID được thiết kế cho Honda Blade 110cc, nhưng cấu trúc cơ bản tương tự các mẫu Blade 100cc và 125cc. Khi lắp trên các mẫu khác, cần kiểm tra kích thước trục và vị trí lắp đặt để tránh sai lệch.

Việc lắp đặt bộ nhông sên dĩa DID không chỉ mang lại cảm giác lái mượt mà hơn mà còn giúp kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống truyền động. Khi thực hiện đúng quy trình, người dùng có thể tự tin bảo dưỡng xe mình mà không phụ thuộc vào các dịch vụ bên ngoài, đồng thời giảm thiểu chi phí bảo trì lâu dài.