Cách lắp Phuộc Sau Hylos Nitron V1 Wave 330mm & Sirius 280mm giống như lắp Phuộc Zin

Việc thay đổi phuộc sau trên một chiếc xe máy không chỉ giúp cải thiện cảm giác lái mà còn có thể nâng cao độ ổn định khi di chuyển trên các địa hình khác nhau. Khi lựa chọn các mẫu phuộc Hylos Nitron V1 Wave 330mm hoặc Sirius 280mm, nhiều người dùng thường so sánh quy trình lắp đặt với cách lắp phuộc Zin, một mẫu đã được cộng đồng xe máy áp dụng rộng rãi trong thời gian qua. Bài viết này sẽ đi sâu vào từng bước cụ thể, giúp người đọc nắm bắt được những điểm quan trọng khi thực hiện công việc mà không cần dựa vào những hướng dẫn ngắn gọn, thiếu chi tiết.

Trước khi bắt tay vào tháo lắp, việc hiểu rõ cấu tạo cơ bản của phuộc và các bộ phận liên quan là điều cần thiết. Phuộc Hylos Nitron V1 Wave 330mm và Sirius 280mm đều là các mẫu không bình dầuXem các sản phẩm Dầu, thiết kế để giảm thiểu trọng lượng và tối ưu độ cứng-mềm theo nhu cầu của người lái. Dù có những khác biệt về chiều dài và cấu trúc lắp ghép, cả hai mẫu đều có quy trình cài đặt tương tự như phuộc Zin, giúp người dùng có thể áp dụng kinh nghiệm đã có mà không phải bắt đầu lại từ đầu.

Chuẩn bị công cụ và vật liệu cần thiết

Để thực hiện việc lắp phuộc một cách an toàn và hiệu quả, việc chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ là bước đầu tiên không thể bỏ qua. Dưới đây là danh sách các công cụ cơ bản mà hầu hết các garage hoặc người tự làm tại nhà thường có:

• Set cờ lê đa năng (cỡ 10mm, 12mm, 14mm, 17mm) – dùng để tháo bu lông và ốc giữ.
• Ống cờ lê – hỗ trợ trong việc tháo các bu lông sâu.
• Chìa khóa mỏ xoắn – giúp vặn các ốc có vị trí khó tiếp cận.
• Máy nén khí (nếu có) – hỗ trợ tháo lò xo giảm sóc mà không gây hư hại.
• Thước kẻ hoặc thước đo độ dài – kiểm tra độ dài phuộc sau khi lắp.
• Dụng cụ bôi trơn (dầu nhớt hoặc xăng) – giảm ma sát khi tháo lắp các bộ phận kim loại.
• Miếng gối cao su hoặc miếng dán bảo vệ – tránh trầy xước bề mặt sàn làm việc.

Không cần phải mua các dụng cụ chuyên dụng đắt tiền; những công cụ trên đã đáp ứng đủ yêu cầu cho hầu hết các thao tác lắp đặt phuộc Hylos hoặc Sirius. Tuy nhiên, việc bảo trì và thay thế các dụng cụ hỏng hóc, như cờ lê bị mòn, sẽ giúp giảm nguy cơ làm hỏng bu lông hoặc ốc khi thao tác.

Quy trình tháo phuộc cũ

Bước 1: Đánh dấu vị trí lắp đặt

Trước khi bắt đầu tháo, nên dùng bút dạ hoặc vạch dán để ghi lại vị trí các bu lông và ốc giữ trên khung xe. Điều này giúp khi lắp lại, bạn có thể đặt chúng vào đúng vị trí ban đầu, tránh sai lệch gây mất cân bằng.

Bước 2: Tháo bánh sau

Đầu tiên, nở phanh sau bằng cách tháo dây phanh hoặc giảm áp lực trên hệ thống. Sau đó, dùng cờ lê tháo các bu lông giữ bánh sau vào trục. Khi bánh đã rời, hãy đặt nó lên một bề mặt phẳng, tránh để trục bị uốn cong.

Bước 3: Tháo lò xo và bộ giảm sóc

Đối với các mẫu phuộc không bình dầu, lò xo thường được giữ bằng một ốc dọc hoặc một thanh đòn. Sử dụng máy nén khí hoặc một thanh kéo để giảm lực nén trên lò xo, sau đó tháo ốc giữ. Khi lò xo đã được giải phóng, bạn có thể nhẹ nhàng rút phuộc ra khỏi khung.

Bước 4: Kiểm tra tình trạng các bộ phận

Trước khi lắp phuộc mới, nên kiểm tra tình trạng của các bộ phận liên quan như trục, khớp xoay, và các ốc vít. Nếu phát hiện có dấu hiệu mòn, nứt hoặc rỉ sét, việc thay mới hoặc bảo dưỡng sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của phuộc mới.

Lắp phuộc Hylos Nitron V1 Wave 330mm

Đặc điểm kỹ thuật nổi bật

Phuộc Hylos Nitron V1 Wave 330mm được thiết kế với cấu trúc dạng Wave, giúp giảm độ rung và tăng độ cứng ở tốc độ cao. Độ dài 330mm phù hợp với các dòng xe máy thể thao hoặc xe đạp điện có khung rộng, mang lại cảm giác lái ổn định hơn.

Sản phẩm bạn nên cân nhắc mua

Phuộc Sau, Giảm Sóc Sau Xe Máy Hylos Mẫu Nitron Không Bình Dầu V1 Wave 330mm, Sirius 280mm Lắp Như Zin

Giá gốc: 730.780 đ - Giá bán: 599.000 đ (Tiết kiệm: 131.780 đ)

Phuộc Sau Nitron HYLOS Wave, Sirius Không Bình Đen Ty Vàng, Giảm Sóc Tăng Chỉnh Lò Xo

Giá gốc: 749.700 đ - Giá bán: 595.000 đ (Tiết kiệm: 154.700 đ)

Phuộc sau Nitron bình dầu Siirius , Wave , Dream , Future , PG1

Giá gốc: 1.064.800 đ - Giá bán: 880.000 đ (Tiết kiệm: 184.800 đ)

[HCM]Phuộc sau xe exciter nitron bình dầu

Giá gốc: 1.830.000 đ - Giá bán: 1.399.000 đ (Tiết kiệm: 431.000 đ)

Bước 1: Đặt phuộc vào vị trí

Đặt phuộc vào khung sao cho đầu trên (điểm nối với trục) khớp hoàn toàn với lỗ trục trên khung. Đảm bảo rằng các lỗ lắp ốc giữ trên phuộc và trên khung thẳng hàng. Khi đặt đúng, bạn sẽ cảm nhận được một “cảm giác chặt” nhẹ, cho thấy các bề mặt tiếp xúc đã khớp.

Bước 2: Gắn lò xo

Cho lò xo vào trong ống phuộc, sau đó dùng ốc dọc để cố định. Đối với mẫu Wave, ốc thường được thiết kế có đường ren dày hơn, giúp giữ lò xo chặt hơn khi chịu tải. Khi vặn ốc, nên sử dụng lực vừa phải, tránh siết quá chặt gây biến dạng ren.

Bước 3: Định vị lại bánh sau

Đặt bánh sau lên trục, căn chỉnh vị trí sao cho cánh bánh thẳng hàng với trục và các ốc giữ bánh. Sử dụng thước đo để kiểm tra khoảng cách giữa bánh và khung, đảm bảo không có khoảng trống quá lớn hoặc quá chật.

Bước 4: Siết chặt các bu lông

Tháo lại các bu lông đã đánh dấu ở bước đầu, siết chặt theo thứ tự chéo để phân bố lực đều. Đối với phuộc Hylos, khuyến cáo siết chặt tới mức 15-20 Nm (độ xoắn). Nếu không có máy vặn, bạn có thể dùng cờ lê và ước tính lực siết dựa trên cảm giác “cứng” của bu lông.

Bước 5: Kiểm tra độ thẳng và độ cứng

Nhấc xe lên, kiểm tra xem phuộc có bị lệch hay không. Đặt một tay lên trục, tay còn lại nhẹ nhàng đẩy lên đầu trên của phuộc; cảm nhận mức độ cứng và phản hồi. Nếu cảm giác quá mềm hoặc quá cứng, có thể điều chỉnh lại độ nén của lò xo bằng cách thay đổi vị trí của ốc dọc.

Lắp phuộc Sirius 280mm

Đặc điểm và ưu điểm

Sirius 280mm là mẫu phuộc ngắn hơn, thích hợp cho các loại xe máy cỡ trung hoặc các mẫu xe thể thao có khung hẹp. Độ ngắn giúp giảm trọng lượng và tăng độ phản hồi nhanh khi di chuyển qua các khúc cua gấp.

Bước 1: Định vị phuộc trên khung

Giống như khi lắp Nitron, đặt đầu trên của Sirius vào lỗ trục trên khung. Do chiều dài ngắn hơn, cần chú ý đến khoảng cách giữa phuộc và khung, tránh va chạm khi xe di chuyển qua các ổ gầm gập.

Bước 2: Lắp lò xo và ốc giữ

Lò xo của Sirius thường có độ dày nhẹ hơn, vì vậy khi vặn ốc dọc, nên kiểm tra xem lò xo đã nằm đúng vị trí chưa. Đối với mẫu này, lực siết khuyến cáo là 12-15 Nm, giúp duy trì độ bền của ren ốc.

Bước 3: Gắn bánh sau và căn chỉnh

Đặt bánh sau lên trục, căn chỉnh sao cho trục bánh và trục phuộc thẳng hàng. Khi siết các ốc giữ bánh, nên thực hiện theo dạng xoắn để giảm khả năng lệch trục.

Bước 4: Kiểm tra độ cân bằng

Với phuộc ngắn hơn, việc cân bằng trọng lượng giữa trục trước và sau trở nên quan trọng hơn. Khi xe được nâng lên, hãy kiểm tra độ nghiêng của xe bằng cách đặt một tay lên tay lái và cảm nhận sự ổn định. Nếu cảm thấy xe nghiêng về phía sau hoặc phía trước, có thể cần điều chỉnh lại vị trí của lò xo hoặc thay đổi độ dài của thanh giảm sóc.

Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp xong

Hoàn thiện việc lắp phuộc không chỉ dừng lại ở việc siết chặt các bu lộc. Để đảm bảo an toàn và độ bền lâu dài, người dùng cần thực hiện một số kiểm tra cuối cùng:

• Kiểm tra độ rò rỉ: Dù là mẫu không bình dầu, nhưng các khớp nối vẫn có thể xuất hiện tiếng kêu khi tải trọng cao. Nếu nghe thấy tiếng kêu, hãy tháo lại, bôi trơn bằng một lớp mỏng dầu nhớt và lắp lại.
• Thử nghiệm trên đường: Lái xe qua một đoạn đường có các chướng ngại vật nhẹ (đồi, vỉa hè) để cảm nhận phản hồi của phuộc. Ghi nhận cảm giác rung, độ cứng và khả năng hấp thụ xung lực.
• Đo lại độ dài và góc nghiêng: Sử dụng thước kẻ để đo khoảng cách từ trục bánh tới mặt đất, so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Độ lệch quá lớn có thể ảnh hưởng tới độ ổn định khi phanh.
• Kiểm tra các ốc vít sau 20-30km chạy thử: Một số ốc có thể bị lỏng do rung, vì vậy việc kiểm tra lại sau thời gian ngắn sẽ giúp tránh những vấn đề nghiêm trọng.

Những lưu ý quan trọng khi bảo dưỡng phuộc Hylos và Sirius

Việc bảo dưỡng định kỳ là yếu tố quyết định tuổi thọ của phuộc, dù bạn chọn mẫu nào. Dưới đây là một số điểm cần nhớ:

• Tránh va chạm mạnh: Khi di chuyển trên địa hình gồ ghề, cố gắng giảm tốc độ và tránh các chướng ngại vật cao để giảm áp lực lên khớp giảm sóc.
• Sử dụng chất bôi trơn phù hợp: Dầu nhớt nhẹ hoặc xăng có thể được dùng để bôi trơn các ốc và ren. Không nên dùng các loại chất tẩy rửa mạnh vì chúng có thể làm mất lớp bảo vệ của kim loại.
• Kiểm tra độ mòn của lò xo: Sau mỗi 5.000km, nên tháo lò xo ra kiểm tra xem có bị uốn cong hay mất độ cứng không. Nếu phát hiện có dấu hiệu mòn, nên thay mới để duy trì hiệu suất giảm xócXem các sản phẩm Giảm xóc.
• Đảm bảo không có bụi bẩn tích tụ: Bụi bẩn có thể gây mài mòn nhanh hơn các bộ phận kim loại. Vệ sinh bề mặt phuộc và khung xe trước khi lắp lại sẽ giúp giảm thiểu hiện tượng này.

Những lưu ý trên không chỉ áp dụng cho các mẫu Hylos Nitron V1 Wave 330mm và Sirius 280mm mà còn phù hợp với hầu hết các loại phuộc giảm xóc hiện nay. Khi người lái hiểu rõ cách bảo dưỡng, họ sẽ cảm nhận được sự khác biệt rõ rệt trong trải nghiệm lái, đồng thời giảm thiểu chi phí sửa chữa do hư hỏng không đáng có.

Cuối cùng, việc lắp phuộc mới luôn cần một chút kiên nhẫn và sự tỉ mỉ. Đừng vội vàng siết chặt các bu lông mà không kiểm tra lại vị trí và độ thẳng của chúng. Thực hiện từng bước một cách cẩn thận sẽ giúp bạn đạt được kết quả tốt nhất, đồng thời giữ an toàn cho bản thân và người đồng hành trên mỗi chuyến đi.